Transport ponadgabarytowy Łódź i województwo łódzkie

Centrum Polski i węzeł autostrad

Pod Strykowem krzyżują się autostrady A1 i A2. To drugi co do wielkości węzeł drogowy w Polsce. Z Łodzi blisko jest na północ do Gdańska, na południe do Śląska i na zachód do Niemiec. Położenie w centrum skraca też dojazd do portów. Do Gdańska mamy około 338 km, do Szczecina 462 km. Ładunki z portów i do portów obsługujemy w ramach transportu morskiego. Dla transportu ponadgabarytowego to duża zaleta. Puste przebiegi są krótkie, a dojazd do klienta w każdej części kraju jest prosty. Do Warszawy mamy około 135 km, do Katowic 221 km. Krótki dojazd z bazy obniża koszt podstawienia zestawu. Ma to znaczenie zwłaszcza przy krótkich trasach w regionie, gdzie dojazd stanowi dużą część całego przewozu.

Bliskość węzła oznacza też krótki czas reakcji. Zestaw z Łodzi może dojechać do klienta w regionie tego samego dnia, jeśli ładunek mieści się w normach. Przy ładunkach nienormatywnych czas zależy od zezwolenia.

Z Łodzi blisko jest do Piotrkowa Trybunalskiego, Bełchatowa, Zgierza i Pabianic. Te ośrodki obsługujemy bez dalekich dojazdów.

Przemysł regionu łódzkiego

W regionie działa Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna. Powstają w niej nowe zakłady i hale, a z nimi przewozy maszyn i linii produkcyjnych. Obsługujemy transport maszyn przemysłowych i całe relokacje fabryk. Wozimy także maszyny budowlane na budowy dróg i hal w regionie. Koparki, ładowarki i walce jadą zwykle niskopodwoziem. Lżejsze maszyny przewozimy naczepą semi. Wokół Łodzi działa też wiele centrów logistycznych. Wozimy do nich konstrukcje stalowe, kontenery i wyposażenie. Przy montażu organizujemy też dźwig.

Region łódzki ma też rozwinięte rolnictwo i przetwórstwo. Wozimy ciągniki, kombajny, zbiorniki i silosy do zakładów oraz gospodarstw.

Przy przenosinach zakładu planujemy kolejność demontażu, transportu i montażu. Dzięki temu przestój produkcji jest krótszy.

Tabor z Łodzi

Według strony tabor mamy 223 zestawy. Są wśród nich naczepy semi rozciągane (3–7 osi), teleskopowe do 55,3 m, niskopodwozia tiefbett 2–5 osi, Kesselbrücke i moduły 100–350 t. Mamy też platformy, firanki, silosy, wywrotki, cysterny i auta z HDS. Przy dużych urządzeniach przygotowujemy plan załadunku i mocowania. Ustalamy punkty podparcia, rozkład masy na osie i sposób zabezpieczenia. To ważne zwłaszcza przy ładunkach o dużej masie. Część zestawów to naczepy specjalne, np. Kesselbrücke do bardzo wysokich ładunków. Platformy, firanki i mega służą ładunkom w normie, które jadą razem z ładunkiem nienormatywnym.

Dzięki temu do jednego zlecenia dobieramy właściwy zestaw, a nie ten, który jest akurat wolny. Do długich elementów, np. łopat i wież, służy transport wiatraków na teleskopach.

Mamy też oddział w Szczecinie. Ułatwia to przewozy z portów i do Skandynawii. Dla większości zleceń w centralnej Polsce zestawy wyjeżdżają jednak z Łodzi.

Zezwolenia GDDKiA w Łodzi

Zezwolenie jest potrzebne, gdy zestaw przekracza 2,55 m szerokości, 4 m wysokości, 16,5 m długości lub 40 t. Obowiązują kategorie I–V. Od 1 lipca 2026 r. wnioski składa się w jednym z 16 oddziałów regionalnych GDDKiA – oddział działa w Łodzi. Szczegóły opisaliśmy w tekście o zezwoleniach na przejazd nienormatywny. Termin rozpatrzenia wniosku zależy od kategorii zezwolenia. Dlatego zlecenia nienormatywne warto zgłaszać z wyprzedzeniem.

Orientacyjne stawki znajdziesz w cenniku.

Obsługujemy też sąsiednie regiony: Warszawa, Kielce, Poznań.

Typowe ładunki z regionu

• Linie produkcyjne z zakładów ŁSSE – transport maszyn przemysłowych
• Przenosiny zakładów – relokacja fabryk
• Ciągniki i kombajny – transport maszyn rolniczych
• Koparki i walce – transport maszyn budowlanych
• Zbiorniki i silosy – transport zbiorników
• Konstrukcje hal – transport konstrukcji stalowych

Odległości drogowe – Łódź