Nowoczesny Tabor i Specjalistyczne
Naczepy Niskopodwoziowe

Zestaw 3-osiowy SEMI to najczęściej wybierana naczepa niskopodwoziowa w naszej flocie. Ma łabędzią szyję, nisko położoną platformę i najazdy, po których maszyny wjeżdżają na własnym napędzie. Platforma jest rozsuwana, więc ten sam zestaw przewiezie zarówno zwartą maszynę, jak i długą konstrukcję.

Wykorzystujemy go przede wszystkim do transportu maszyn budowlanych i maszyn rolniczych o masie do 32 t, także na trasach z Niemiec do Polski. Ile kosztuje taki przewóz, pokazujemy w artykule Ile kosztuje transport koparki z Niemiec. Masz podobny ładunek? Wyceń transport – odpowiadamy tego samego dnia.

Zestaw 4-osiowy SEMI to naczepa niskopodwoziowa do cięższych maszyn, do 45 t. Czwarta oś lepiej rozkłada nacisk na drogę, co ułatwia uzyskanie zezwolenia i pozwala przewieźć maszyny, które na zestawie 3-osiowym przekroczyłyby dopuszczalne naciski osi.

Najczęściej przewozimy nim średnie i duże maszyny w ramach transportu maszyn budowlanych oraz urządzenia z zakładów produkcyjnych w ramach transportu maszyn przemysłowych. Rozsuwana platforma pozwala też zabrać długie elementy. Podaj masę i trasę, a przygotujemy wycenę.

Zestaw 5-osiowy SEMI w wariancie A to ciężka naczepa niskopodwoziowa z poszerzaną platformą. Pozwala przewieźć maszyny do 60 t, których gąsienice lub koła wystają poza standardową szerokość naczepy.

To nasz podstawowy zestaw w transporcie maszyn ciężkich i górniczych oraz przy dużych maszynach budowlanych. Ładunek szerszy niż norma wymaga zezwolenia na przejazd nienormatywny, które uzyskujemy za klienta. Wyślij zapytanie, a dobierzemy zestaw i trasę.

Zestaw 5-osiowy SEMI w wariancie B łączy ładowność 60 t z rozciąganą platformą. To rozwiązanie dla ładunków jednocześnie ciężkich, szerokich i długich, których nie da się podzielić na mniejsze części.

Przewozimy nim elementy w ramach transportu konstrukcji stalowych, transportu zbiorników i projektów project cargo, np. elementy mostów, hal i instalacji przemysłowych. Przy takich ładunkach zwykle potrzebny jest pilot – organizujemy go w ramach usługi. Zapytaj o wycenę.

Zestaw 6-osiowy SEMI rozciągany przewozi ładunki do 70 t. Sześć osi rozkłada ciężar na większej długości, dzięki czemu naczepa radzi sobie z ciężkimi maszynami także na drogach o niższej nośności.

Stosujemy go przy transporcie maszyn ciężkich i górniczych oraz przy relokacji fabryk, gdy trzeba przewieźć duże elementy linii produkcyjnych. Takie przewozy wymagają zezwolenia i najczęściej pilotażu – wszystko przygotowujemy za klienta. Wyceń transport.

Zestaw 7-osiowy SEMI rozciągany to najcięższa naczepa niskopodwoziowa w naszej flocie, o ładowności do 80 t. Służy do maszyn zbyt ciężkich dla zestawów 5- i 6-osiowych, które jeszcze nie wymagają zestawu modułowego.

Wykorzystujemy go w transporcie maszyn ciężkich i górniczych oraz maszyn przemysłowych. Każdy taki przewóz wymaga zezwolenia na przejazd nienormatywny, sprawdzenia trasy i zwykle pilotażu. Przygotowujemy to w ramach transportu ponadgabarytowego. Poproś o wycenę.

Zestaw teleskopowy 3-osiowy to płaska naczepa, którą rozsuwamy pod długość ładunku. Jest przeznaczona do ładunków długich, ale niezbyt ciężkich, które nie mieszczą się na zwykłej naczepie.

Najczęściej przewozimy nim belki, dźwigary i elementy w ramach transportu konstrukcji stalowych, a także rury, słupy i prefabrykaty. Ładunki dłuższe niż dopuszczalna długość zestawu wymagają zezwolenia, które przygotowujemy w ramach transportu specjalnego. Wyceń przewóz.

Zestaw teleskopowy 4-osiowy w wariancie A przewozi do 48 t. To naczepa do bardzo długich i jednocześnie ciężkich elementów, których nie da się podzielić na krótsze części.

Stosujemy go przy transporcie wiatraków, konstrukcji stalowych i w projektach project cargo. Przy tak długich ładunkach zwykle wymagany jest pilot i wcześniejsze sprawdzenie trasy: rond, zakrętów i wiaduktów. Zapytaj o termin i cenę.

Zestaw teleskopowy 4-osiowy w wariancie B to najdłuższa naczepa w naszej flocie. Przewozi ładunki do 48 t, których nie da się skrócić ani podzielić.

Wykorzystujemy go przede wszystkim przy transporcie wiatraków – łopat i segmentów wież – oraz przy bardzo długich dźwigarach w ramach transportu konstrukcji stalowych. Każdy taki przejazd planujemy indywidualnie, z zezwoleniem i pilotażem. Wyślij zapytanie.

Zestaw Tiefbett 2-osiowy ma pokład obniżony między szyją a osiami. Dzięki temu przewozi wyraźnie wyższe ładunki niż zwykła naczepa niskopodwoziowa, bez przekraczania dopuszczalnej wysokości całego zestawu albo z mniejszym jej przekroczeniem.

To dobry wybór dla wysokich, ale niezbyt ciężkich ładunków do 25 t: urządzeń w ramach transportu maszyn przemysłowych, elementów przy relokacji fabryk i stojących zbiorników w ramach transportu zbiorników. Nie wiesz, czy ładunek się zmieści? Podaj jego parametry – sprawdzimy to za Ciebie.

Zestaw Tiefbett 3-osiowy łączy obniżony pokład z możliwością rozciągnięcia naczepy. Przewozi ładunki jednocześnie wysokie i długie, do 25 t.

Stosujemy go przy transporcie jachtów i łodzi, długich zbiorników w ramach transportu zbiorników oraz wysokich elementów w ramach transportu konstrukcji stalowych. Niski pokład często pozwala przejechać pod wiaduktami bez objazdów. Wyceń transport.

Zestaw Tiefbett 4-osiowy w wariancie A przewozi ładunki wysokie i ciężkie, do 48 t. Szeroki, obniżony pokład mieści maszyny o dużym rozstawie, a na tylnej części naczepy można dodatkowo położyć osprzęt lub mniejsze elementy.

Wykorzystujemy go w transporcie maszyn przemysłowych, przy relokacji fabryk i w projektach project cargo: przy transformatorach, prasach i ciężkich elementach linii produkcyjnych. Poproś o wycenę.

Zestaw Tiefbett 4-osiowy w wariancie B to rozciągana naczepa z obniżonym pokładem do ładunków ciężkich, wysokich i długich – do 48 t.

Przewozimy nim długie zbiorniki i kolumny w ramach transportu zbiorników, silosy w ramach transportu silosów oraz duże elementy w ramach transportu konstrukcji stalowych. Przy takich ładunkach zwykle potrzebne są zezwolenie i pilot. Wyślij zapytanie.

Zestaw Tiefbett 5-osiowy to najcięższa naczepa z obniżonym pokładem w naszej flocie, o ładowności do 75 t. Dodatkowy wózek przedni rozkłada ciężar, dzięki czemu na niskim pokładzie można przewieźć bardzo ciężkie i wysokie ładunki.

Stosujemy go w transporcie maszyn ciężkich i górniczych, maszyn przemysłowych i w projektach project cargo, np. przy transformatorach i generatorach. Każdy przejazd wymaga zezwolenia, a trasę planujemy indywidualnie. Wyceń transport.

Zestaw Kesselbrücke 40T składa się z przedniego i tylnego wózka połączonych mostem z dwóch bocznych belek. Pośrodku nie ma podłogi: ładunek umieszcza się w otwartej przestrzeni między belkami, bardzo nisko nad jezdnią. Most jest rozciągany, a jego szerokość dopasowujemy do ładunku.

To rozwiązanie dla najwyższych ładunków, które nie zmieszczą się nawet na naczepie Tiefbett: dużych zbiorników i kotłów w ramach transportu zbiorników, transformatorów i elementów instalacji w ramach project cargo oraz maszyn przemysłowych. Opisz ładunek, a sprawdzimy, czy Kesselbrücke jest najlepszym wyborem.

Zestaw modułowy 100T to wieloosiowy zestaw z hydrauliczną regulacją wysokości i skrętem wszystkich osi. Ciężar ładunku rozkłada się na wiele kół, więc naciski na drogę pozostają w granicach wymaganych w zezwoleniu.

Przewozimy nim ładunki do 100 t w ramach project cargo i transportu maszyn ciężkich i górniczych. Skręcane osie pozwalają pokonać ciasne łuki i wjazdy na teren zakładów, a regulacja wysokości ułatwia załadunek. Zapytaj o wycenę.

Zestaw modułowy 120T można poszerzyć pod ładunek. Przewozi do 120 t ładunków, które są nie tylko ciężkie, ale też bardzo szerokie.

Stosujemy go przy dużych zbiornikach w ramach transportu zbiorników, elementach hal i mostów w ramach transportu konstrukcji stalowych oraz w projektach project cargo. Przy szerokich ładunkach wymagane są zezwolenie i pilotaż – załatwiamy je za klienta. Wyślij zapytanie.

Zestaw modułowy 160T to najczęściej używany przez nas zestaw do ładunków powyżej 100 t. Wiele linii osi pozwala bezpiecznie przewieźć ciężkie urządzenia także na duże odległości.

Wykorzystujemy go przy relokacji fabryk, transporcie maszyn przemysłowych i w projektach project cargo: przy transformatorach mocy, turbinach, generatorach i prasach. Poproś o wycenę.

Zestaw modułowy 190T przewozi bardzo ciężkie ładunki, do 190 t. Hydraulicznie regulowana wysokość i skręcane osie ułatwiają załadunek i przejazd przez trudne odcinki trasy.

Stosujemy go w projektach project cargo i przy transporcie maszyn ciężkich i górniczych. Przejazd wymaga zezwolenia, sprawdzenia trasy i pilotażu, które przygotowujemy w ramach transportu specjalnego. Wyceń transport.

Zestaw modułowy 350T to nasz najcięższy zestaw. Przewozi ładunki do 350 t, takie jak największe transformatory i elementy elektrowni.

Takie przewozy realizujemy jako projekty project cargo: z inwentaryzacją trasy, zezwoleniem, pilotażem i często z usługami dźwigowymi przy załadunku i rozładunku. Termin i trasę uzgadniamy indywidualnie. Opisz projekt, a przygotujemy plan i wycenę.

Naczepa typu Platforma to otwarta naczepa płaska, bez burt i plandeki. Można ją ładować z każdej strony: z boku, z tyłu i z góry – dźwigiem lub suwnicą.

Wykorzystujemy ją przy transporcie konstrukcji stalowych, transporcie kontenerów i ładunkach podnoszonych dźwigiem, także gdy organizujemy usługi dźwigowe na miejscu załadunku. Wyceń przewóz.

Naczepa typu BDE to naczepa plandekowa z burtami i rozstawianymi słupkami. Po zdjęciu plandeki i słupków ładunek można włożyć z góry dźwigiem albo z boku wózkiem widłowym.

Przewozimy nią materiały budowlane, stal, prefabrykaty i maszyny, które muszą być chronione przed pogodą, a nie dają się wsunąć od tyłu. Obsługujemy nią trasy w Polsce, w ramach transportu międzynarodowego w Europie i transportu z Europy. Zapytaj o wycenę.

Naczepa typu Firanka to standardowa naczepa kurtynowa. Boczne plandeki odsuwają się, więc ładunek można włożyć z boku, z tyłu, a po zdjęciu dachu także z góry.

Przewozimy nią towary paletowe oraz maszyny i urządzenia do 24 t, które mieszczą się w normatywnych wymiarach. Obsługujemy nią trasy w ramach transportu międzynarodowego w Europie, transportu z Europy i transportu maszyn przemysłowych. Wyceń transport.

Naczepa typu MEGA to naczepa kurtynowa z obniżoną podłogą i wyższym wnętrzem niż w zwykłej firance. Mieści więcej ładunku objętościowego i wyższe maszyny.

Wybieramy ją do ładunków wysokich i objętościowych oraz do maszyn, które nie mieszczą się w zwykłej firance. Obsługujemy nią trasy w ramach transportu międzynarodowego w Europie i transportu maszyn przemysłowych. Wyślij zapytanie.

Naczepa silos to szczelny zbiornik do przewozu materiałów sypkich. Rozładunek odbywa się pneumatycznie, bezpośrednio do zbiornika lub silosu odbiorcy – bez worków i bez strat towaru.

Przewozimy nią m.in. cement, wapno, granulaty tworzyw, pasze i mąkę. Więcej informacji na stronie transport silosami. Obsługujemy trasy krajowe i w ramach transportu międzynarodowego w Europie. Zapytaj o wycenę.

Naczepa wywrotka służy do szybkiego rozładunku materiałów sypkich: skrzynia podnosi się hydraulicznie, a towar zsuwa się na miejsce wyładunku bez dodatkowego sprzętu.

Przewozimy nią kruszywa, piasek, żwir, ziemię i gruz na budowy i do zakładów. Przy większych inwestycjach łączymy dostawy materiałów z transportem maszyn budowlanych na plac budowy. Wyceń transport.

Cysterna służy do przewozu płynów w szczelnym zbiorniku. Rodzaj ładunku zależy od typu cysterny i jej atestów, np. ADR dla materiałów niebezpiecznych albo atest spożywczy.

Przewozimy cysternami m.in. paliwa, chemię i płynne produkty spożywcze, na trasach krajowych i w ramach transportu międzynarodowego w Europie. W zapytaniu podaj rodzaj płynu i jego ilość, a dobierzemy właściwą cysternę. Wyślij zapytanie.

Pojazdy z żurawiem HDS umożliwiają samodzielny załadunek i rozładunek, bez zewnętrznego dźwigu. Żuraw stawia ładunek dokładnie w miejscu wskazanym przez klienta, także za ogrodzeniem lub na nierównym terenie.

Wykorzystujemy je w transporcie HDS, przy transporcie domów modułowych i kontenerów, a przy cięższych ładunkach łączymy przewóz z usługami dźwigowymi. Wyceń transport z rozładunkiem.